Российские дроны атакуют зерновозы: Украина хочет перенести таможенный контроль в глубь Польши и Словакии

Украина обсуждает с Польшей и Словакией возможность переноса таможенного контроля грузовиков с зерном и другой сельскохозяйственной продукцией в глубь территории этих стран. Причиной стали российские атаки беспилотников на грузовой транспорт, ожидающий пересечения границы. Новая система должна сократить скопление фур в приграничных районах и снизить риски для водителей и грузов.

Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на источники, осведомленные о ходе переговоров. Информацию также обнародовали Reuters и РБК-Украина.

Почему Украина предлагает перенести таможенный контроль

По информации Financial Times, украинская сторона стремится изменить порядок прохождения таможенных процедур для грузовиков, перевозящих агропродукцию в Европейский Союз.

Речь идет не о переносе всех пунктов пропуска, а о возможности проводить часть проверок на территории Польши и Словакии.

Это позволило бы уменьшить количество грузовиков, которые длительное время стоят вблизи украинской границы и могут стать целями для российских беспилотников.

В последние недели российские дроны неоднократно атаковали транспорт с сельскохозяйственной продукцией. Из-за длительного ожидания таможенного оформления грузовики вынуждены оставаться на открытых участках дорог.

Спикер Министерства иностранных дел Украины Георгий Тихий пояснил, что необходимость изменений связана с новыми обстоятельствами безопасности.

По его словам, Киев стремится как можно быстрее достичь соответствующих договоренностей с польской стороной.

В то же время у Украины уже есть опыт совместного пограничного контроля с Молдовой. Теперь этот подход предлагается распространить на другие соседние государства.

Польша пока не согласилась на украинское предложение

Несмотря на переговоры, официальной договоренности о переносе таможенного контроля на территорию Польши или Словакии пока нет.

Более того, польская сторона осторожно относится к возможному увеличению транзита украинской сельскохозяйственной продукции.

По информации NV, Министерство инфраструктуры Польши заявило, что не планирует изменений, которые бы привели к увеличению транзита украинской агропродукции через страну.

В то же время, Варшава соглашалась расширять совместные таможенные процедуры и ускорять движение грузового транспорта через границу.

Вопрос остается чувствительным из-за ограничений на импорт украинского зерна, введенных Польшей, Венгрией и Словакией. При этом транзит украинской продукции через территорию этих государств разрешен с определенными ограничениями.

Следовательно, украинское предложение пока находится на стадии переговоров, а конкретные сроки введения нового порядка контроля не объявлены.

На границе с Польшей скопились тысячи грузовиков

Дополнительной проблемой остается значительная загруженность автомобильных пунктов пропуска.

По информации RFI, по состоянию на 22 октября на отдельных направлениях украинско-польской границы фиксировали следующие очереди:

• «Ягодин – Дорогуск» – 1363 загруженных и 2098 пустых грузовиков;
• «Краковец – Корчёва» – 1562 грузовика;
• «Рава-Русская – Позвоночное» – 1472 грузовиков.

Большое количество транспорта вблизи границы создает дополнительные затруднения для перевозчиков, а в условиях российских атак увеличивает риски для водителей.

В то же время перенос таможенных проверок само по себе не гарантирует ликвидацию очередей. Для этого необходимы соответствующая инфраструктура, достаточное количество таможенных работников и согласованный порядок пропуска транспорта.

Украинский агроэкспорт сократился почти вдвое

Поиск новых логистических решений также связан с сокращением возможностей морского экспорта.

Из-за российских ударов по черноморским портам и судам Украина вынуждена активнее использовать автомобильные, железнодорожные и речные маршруты.

По словам министра сельского хозяйства Украины Тараса Высоцкого, в сентябре страна экспортировала 2,4 млн. тонн агропродукции. Это составляет всего 46% потенциального объема.

В частности, экспорт зерновых составил 1,4 млн. тонн, или примерно 38% возможного показателя.

Высоцкий отметил, что без полноценного доступа в черноморские порты Украина может использовать только около 45–50% своего экспортного потенциала.

В таких условиях важным остается сохранение альтернативных маршрутов и сотрудничество с европейскими партнерами по уменьшению дополнительных логистических затрат.

Дунайские и балтийские порты рассматривают как альтернативу

Одним из направлений, которое Украина активно использует для экспорта, остается Дунай.

По данным Европейской комиссии, объем украинских грузов, перевезенных по этому маршруту, вырос примерно с 600 тысяч тонн в августе до 1,16 млн тонн в сентябре.

В то же время, возможности речных перевозок ограничены низким уровнем воды после летней засухи и пропускной способностью каналов.

Украина также рассматривает возможность увеличения экспорта через порты Балтийского моря. Однако, как отмечает Financial Times, такие маршруты значительно дороже транспортировки через Черное море.

Дополнительными препятствиями остаются перегруженность железнодорожной инфраструктуры и необходимость перевалки грузов из-за разной ширины путей в Украине и странах ЕС.

По данным «Интерфакс-Украина», в сентябре транзит зерновых и масличных культур через Словакию вырос на 62%, через Молдову – на 60%, а через Венгрию – на 9%.

Несмотря на развитие альтернативных маршрутов, полноценное восстановление черноморского экспорта остается важным для украинского аграрного сектора.

Ранее СтопКор писал, что во время воздушной тревоги на границе пограничники останавливают оформление людей и транспортных средств и эвакуируют граждан из потенциально опасной зоны. В ГНСУ объяснили, как действовать путешественникам во время угрозы атаки, а также сообщили об обработке вопроса увеличения количества укрытий вблизи пунктов пропуска. Водителям, которые пользуются «Евчером», советуют проверять актуальные правила работы сервиса, ведь порядок сохранения места зависит от установленных алгоритмов.