Менее 2 тысяч поездок в день: станет ли речной транспорт спасением для Киева
В Киеве могут восстановить регулярное речное сообщение: пилотный маршрут на Днепре можно запустить весной 2027 года. В то же время, катера не смогут заменить мосты по пропускной способности, а только дополнят общественный транспорт на отдельных направлениях. По предварительным расчетам, два потенциальных маршрута могут обеспечить менее 2 тысяч поездок в сутки.
В Киеве рассматривается возможность запуска речного общественного транспорта как дополнительного способа передвижения между берегами Днепра. Пилотный маршрут может заработать уже весной 2027, однако для этого подготовку необходимо начать заранее.
Об этом заявил директор компании ProMobility Дмитрий Беспалов в комментарии «Телеграфу».
По словам эксперта, потенциал речных перевозок в столице уже дважды анализировали с помощью транспортного моделирования – в 2019 и 2020 годах.
Сколько пассажиров могут перевозить речные маршруты
Первые расчеты команда Беспалова провела в 2019 году при разработке концепции развития Подольского района по заказу германской организации международного сотрудничества GIZ. В 2020 году моделирование повторили для «Администрации речных портов». В то время компания работала под названием A+S Ukraine.
Результаты модели 2020 показали потенциальный спрос на два направления. Маршрут от Почтовой площади до Русановской набережной мог бы обеспечивать около 870 поездок в сутки в обе стороны, а сообщение Почтовой площади с Березняками — примерно 950.
Таким образом, общее количество поездок на этих маршрутах составляло бы менее 2 тысяч в день. Для сравнения, по модели 2015 года, ежедневно общественным транспортом через Днепр в Киеве совершали около 1,4 миллиона поездок.
Беспалов объясняет, что реальный спрос на речное сообщение будет зависеть, прежде всего, от того, насколько удобно расположены причалы в отношении жилых массивов и мест работы пассажиров.
«Спрос зависит не столько от емкости лодки, сколько от того, сколько людей живет у одного причала и работает у другого», — отметил эксперт.
Почему катера не смогут заменить мосты
По расчетам, емкость судов может покрыть смоделированный спрос на двух потенциальных направлениях. Однако сравнивать речной транспорт с пропускной способностью мостов пока не приходится.
В частности, в часы пик по мосту Метро только поезда перевозят от 10 до 15 тысяч пассажиров в час. Катер вместимостью 150 человек, который будет курсировать с интервалом 15 минут, сможет перевозить до 600 пассажиров в час в одном направлении.
Поэтому речное сообщение не следует рассматривать как полноценную альтернативу мостам. Его преимуществом могут стать отдельные маршруты, на которых передвижение по воде будет более быстрым или удобным, чем наземным транспортом.
«Речные перевозки не станут альтернативой мостам. Они могут дополнить сеть в нескольких направлениях, где водой добираться короче, чем по мосту», — подчеркнул Беспалов.
Когда в Киеве могут запустить первые катера
По оценке директора ProMobility, пилотный маршрут можно запустить весной 2027 года, если начать подготовительные работы уже сейчас. Речь идет прежде всего об организационных решениях, определении маршрутов и обеспечении необходимой инфраструктуры.
Для сравнения, установка двух понтонных мостов, также планирующих обустроить в столице, может длиться ориентировочно три-четыре месяца.
В то же время, капитан 1-го ранга запаса ВМС Украины, руководитель программ безопасности Центра глобалистики «Стратегия XXI» Павел Лакийчук также считает речной транспорт дополнительным средством передвижения, а не заменой мостовых переходов.
«Мост — это постоянный трафик, такую пропускную способность плавсредства не обеспечат. Для важных грузов или пассажиров привлечь их вполне реально», — пояснил он.
Следовательно, запуск речных маршрутов в Киеве может стать еще одним способом передвижения по городу, особенно в направлениях, где водный путь позволяет сократить время в пути. Однако масштабы такого сообщения будут зависеть от расположения причалов, частоты рейсов и реального пассажирского спроса.
Ранее СтопКор писал, что в Киеве рассматривают возможность строительства дополнительных мостовых переходов через Днепр с использованием переданных Японией конструкций. Однако имеющихся материалов недостаточно для полноценного моста стоимость одной переправы предварительно оценивают в 3 млрд грн, а реализация проекта может длиться значительно дольше, чем ранее анонсировали в правительстве.
