»Кусок пластика за 150 гривен может спасти жизнь»: что не так с защитой ударных БПЛА?
Меня интересует вопрос безопасности при работе с ударными БПЛА. Я хочу понять, насколько надежно защищены экипажи от возможных технических ошибок и достаточно ли для этого требований к таким средствам. Следовательно, интересует меня такой вопрос. Вернее два.
1.Как так случилось, что на некоторых (многих на самом деле) ударных БПЛА – камиках, бомберах, матках стоимостью 100000 – 1500000 и более долларов тупо отсутствует механический предохранитель (чека).
Чека – это кусок пластмассы стоимостью до 150 грн., который механически разрывает электрическую сеть дрона, что делает невозможным подрыв БЧ до взлета БПЛА (а то и к востоку бч из сервы) по разным причинам:
— неисправность платы, отмена старта, ошибка сапера, несогласованные действия с пилотом, некорректный алгоритм, неанонсированное обновление и т.д. и т.п. и т.д. и т.п. причин может быть миллион.
У меня в голове из всех учений саперцы светится красными буквами – любое средство: ФПВ, бомбер, матка, любая плата инициации должна иметь минимум две ступени защиты:
— программная защита – safetime
— физическая защита — механический предохранитель: чека — кусок диэлектрика который физически разрывает электросеть и делает невозможным подачу тока на детонатор/кд как минимум до взлета БПЛА.
Этот механизм прост как дверь:
— у обычной фпвшки чека выдергивается при взлете
— у камика тоже на старте – при востоке с катапульты
— у бомбера, у матки – при востоке боеприпаса из сервы (крылья)
Программная задержка (safetime) НЕ ЗАМЕНЯЕТ МЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. Это другой обязательный уровень защиты.
Уважаемые (нет) производители:
– вас этому не учили?
— вы об этом забыли/не подумали?
— вам жалко 150 грн?
– вам похуй на взрывы экипажей, которых этот кусок пластика за 150 гр. позволил бы избежать?
– ваши изделия и так сертифицировали, а дальше в принципе насрать?
Ваш вариант?
PS: при том, что производители обычных фпвшек за 500-1000 долларов обычно такие предохранители имеют. им не нужно заморачиваться и исключить дофига факторов риска для сапера и всего экипажа.
2.Другой вопрос – уже к МО – какого фига такие средства допускаются к использованию?
Почему это требование не прописано такими же заглавными красными буквами как в моей голове – во всех ТУ, ТС и общих стандартах?
А если прописана – почему на нее постоянно забивают болт?
Здесь действительно очень простая математика.
Стоимость вопроса для производителя – 150 грн (максимум)
Стоимость вопроса для экипажа – жизнь, здоровье, комплектность конечностей, цельность барабанных перепонок и т.д.
