Почему метро Киева может остановиться и что говорят энергетики

На фоне очередных атак по энергетической инфраструктуре Украины эксперты предупреждают, что в случае существенного дефицита электроэнергии города могут временно отказаться от электротранспорта. Киев – не исключение, и даже метро может оказаться под угрозой остановки.

Специалисты отмечают, что после последних ушибов россиян столичный наземный электротранспорт вернулся к привычной работе. Значительные перебои из-за нехватки света троллейбусы и трамваи пока не ощущают – город постепенно восстанавливает поврежденные сети.

Два вида проблем: сети и генерация

Инженер-энергетик и соучредитель ОО «Пассажиры Киева» Вячеслав Скриль рассказывает ТСН.ua, что отключение электротранспорта влечет за собой две совершенно разные причины:

• повреждение сетей или подстанций, когда электричество физически невозможно подать.
• дефицит генерации, когда сети исправны, но производимой электроэнергии не хватает.

По его словам, в Киеве после атак России проблемы были вызваны именно повреждением сетей. Как только аварии устраняли – транспорт возвращался к работе практически сразу, даже несмотря на общую нехватку электричества в стране.

Когда электротранспорт могут остановить

Скрыль отмечает, что столичные тяговые подстанции сейчас питаются в первую очередь и не выключаются из-за дефицита электричества. Однако ситуация может измениться, если:

• новые удары снова повредят ключевые сети,
• возникнет критическая нехватка электроэнергии,
• власти примут решение ограничить электротранспорт, чтобы обеспечить население и критические объекты.

В таком случае возможны короткие остановки отдельных маршрутов на 1-3 дня – пока сети не возобновят. Если дефицит станет резким и масштабным, транспорт могут сократить или временно полностью остановить.

Эксперт добавляет, что во многих городах, в отличие от Киева, тяговые подстанции уже отключают по графику – в частности, в Черкассах и Житомире. Так что в случае новой волны атак политическое решение об остановке электротранспорта вполне возможно. Подобная ситуация уже была в 2022 году, когда в столице временно прекращали работу электротранспорта, хотя острой необходимости тогда не было.

Первые тревожные сигналы в метро

Проблемы со светом в подземке, которые пользователи начали фиксировать в последнее время, еще один маркер напряженной ситуации. На станции «Политехнический институт» недавно на несколько минут пропало освещение на перроне и эскалаторах.

Скрыль объясняет: такие отключения кратковременны и связаны с авариями или перегрузкой сетей. Обычно свет возвращается через несколько минут после переключения станции на резервную схему.

Метро – приоритет, но возможности ограничены

По словам эксперта, киевские власти традиционно пытаются максимально поддерживать работу метро. Троллейбусы и трамваи останавливают значительно чаще. Однако даже метро имеет пределы стабильности.

Подземка питается от единой энергосистемы, так что массовые повреждения на поверхности сразу влияют и на нее. Резервные схемы позволяют только поддерживать минимальное движение. Если же дефицит становится критическим, метро вынуждено сокращать работу или временно останавливаться.

Напомним, депутат Киевсовета Тарас Козак предложил сделать проезд в столичном метрополитене безвозмездным до конца военного положения. По его словам, за первые полгода 2025 доходы метрополитена составили лишь 830 млн грн, а расходы на содержание инфраструктуры и администрирование оплаты превышают эти доходы.