Киевскому метро — 65 лет: в тоннеле заиграл рояль Евгения Хмары

Сегодня, 6 ноября 2025 года, Киевский метрополитен отмечает 65-летие. По этому случаю украинский композитор и посол Благотворительного фонда молодежной инициативы «Надежда» Евгений Хмара представил уникальную музыкальную работу: прямо на рельсах в действующем тоннеле метро он разместил белый рояль и выступил в сопровождении симфонического оркестра.

Об этом сообщил в соцсетях Евгений Хмара. Это выступление стало символическим — объединило современное искусство с историей подземки, ставшей частью жизни каждого киевлянина.

Киевский метрополитен официально открыли 6 ноября 1960 года. Это произошло на 60 лет позже, чем в Париже, но на 35 раньше, чем в Варшаве. Идея создать подземный транспорт в Киеве появилась еще в конце XIX века, однако войны надолго отложили ее реализацию. Лишь после Второй мировой правительство утвердило план реконструкции столицы, где упоминалось и строительство метро. Первую очередь открыли от станции «Вокзальная» до «Днепра». Поезда тогда имели всего три вагона, а первым машинистом стал Иван Виноградов.

Среди технических шедевров киевского метро – станция «Арсенальная». До 2022 года она считалась самой глубокой в мире – 105,5 метра. Ее сооружение стало вызовом для инженеров: железобетонный вестибюль-«стакан» весом три тысячи тонн постепенно «утопили» под землю, разбирая грунт из-под конструкции. Сегодня «Арсенальная» остается одной из визиток столицы.

Не менее впечатляет станция «Золотые ворота», открытая в 1989 году. Ее мозаики отражают историю Киевской Руси, а между эскалаторами скрыта надпись «Слава Украине», создана еще в советское время. Десятилетиями она считалась легендой, пока архитекторы не подтвердили ее существование.

Отдельная страница истории метро – станции-призраки. Самая известная из них – «Львовские ворота». Ее построили, но не открыли из-за проблем с финансированием и застройки площади. Подобная судьба постигла и «Теличку» – ее возведение прекратили в 1991 году из-за экономического кризиса. А станция «Герцена», запланированная для рабочих мотоциклетного завода, так и осталась на бумаге.

Среди самых громких тем последних лет – метро на Троещину. О Подольско-Выгуровской линии говорят еще с 1980-х. Последний раз проект упоминали в сентябре 2025 года: КГГА анонсировала строительство участка от «Глубочицкой» до «Радужной». Стоимость – более 68 миллиардов гривен. Пока строительство линии только планируется, но надежды левобережцев не угасают.

А вот на Виноградаре метро действительно оживает. В октябре мэр Виталий Кличко сообщил, что станции «Мостицкая» и «Проспект Правды» должны открыть уже в следующем году. После десятилетий ожидания жители района могут наконец-то получить долгожданный транспорт.

За 65 лет киевское метро пережило множество изменений — от советских конструкций до современных проектов. Здесь рождаются легенды, проходят творческие акции, а под землей каждый день происходят тысячи историй. Сегодня же подземка снова напоминает о себе — не только шумом поездов, но и музыкой, прозвучавшей прямо в ее сердце.

Напомним, метро на Троещину упирается в озеро и бюрократию: Киев хочет ссудить 1,5 млрд евро.