Подільсько-Вигурівська лінія метро: міжнародні кредити і шість станцій у першій черзі

Київрада планує залучити близько 68 мільярдів гривень (приблизно 1,5 мільярда євро) від міжнародних фінансових організацій на будівництво Подільсько-Вигурівської лінії метро, яка має з’єднати правий і лівий береги столиці та забезпечити довгоочікуване сполучення з Троєщиною. Проєкт рішення №403 буде розглянутий на найближчій сесії Київради 25 вересня 2025 року.

Про це розповів мер Києва Віталій Кличко у ефірі КАШТАН news.

Перша черга лінії передбачає будівництво шести станцій від “Глибочицької” до “Райдужної” з відгалуженням у бік Вигурівщини-Троєщини. Лінія проходитиме через центр міста та забезпечуватиме пересадки на інші гілки метро.

Мер Києва Віталій Кличко вже будує Подільський міст, де передбачені колії для майбутнього метро, а також проєктує станції від “Глибочицької” до “Райдужної”. У міській адміністрації сподіваються, що переговори з міжнародними партнерами дозволять не лише отримати кредитування, а й забезпечать технічну допомогу та експертний супровід проєкту.

Це один із найбільших інфраструктурних кредитів в історії Києва: останній річний бюджет міста становить близько 80–85 млрд грн. Фінансування дасть змогу почати будівництво після завершення Подільського мосту.

У перспективі лінію планують продовжити до Братиславської вулиці з електродепо, а також у напрямку Троєщини та Солом’янської площі.

За оцінками експертів та журналістських розслідувань, реальні витрати на будівництво можуть перевищити початкові кошториси, а будівництво метро у столиці країни, що воює, стикається з низкою технічних і фінансових викликів.

Ключові факти:

• Планується залучення 68 млрд грн (приблизно 1,5 млрд євро)
• Перша черга: шість станцій
• Розгляд проєкту рішення: 25 вересня 2025 року
• Партнери: міжнародні фінансові організації (ЄБРР, ЄІБ, Світовий банк та ін.)
• Мета: забезпечити транспортне сполучення між берегами Києва та з Троєщиною.

Нагадаємо, 10 липня стало відомо, що директору Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслану Кандибору повідомлено про підозру у службовій недбалості, яка призвела до руйнування тунелю в грудні 2023 року. Через аварію частина “синьої” гілки метро досі не працює.