Чорне море стало найнебезпечнішим морським маршрутом у світі

Чорне море стало небезпечнішим для торговельних суден, ніж Перська затока: від початку року тут атакували понад 570 суден, а кількість загиблих моряків сягнула 40. На тлі посилення ударів Росії та України зростають ризики для екіпажів, скорочується активність в українських портах і виникають загрози для експорту зерна.

Про це пише Financial Times.

Чорне море — найнебезпечніший регіон для торговельного флоту

Чорне море залишається важливим маршрутом для перевезення українського зерна та російської нафти, однак через війну судноплавство тут дедалі більше нагадує зону бойових дій. Екіпажі нафтових танкерів, вантажних суден і зерновозів ризикують потрапити під удари безпілотників, ракет і морських дронів.

За інформацією компанії з морської безпеки Ambrey та Міжнародної морської організації, цього року в Чорному морі атакували понад 570 суден, унаслідок чого загинули 40 моряків. Для порівняння, в Ормузькій протоці відомо про 24 загиблих.

Голова Профспілки працівників морського транспорту України Олег Григорюк наголосив, що заходження в українські порти та плавання Чорним морем становлять серйозну загрозу для життя екіпажів.

За даними Ambrey, у третьому кварталі кількість атак різко зросла: з липня по вересень було уражено близько 387 суден — уп’ятеро більше, ніж у попередньому кварталі. У середньому відбувалося понад чотири атаки на день.

Росія посилила удари по суднах

Як зазначає Financial Times, атаки на торговельне судноплавство стали інтенсивнішими влітку, коли Україна активізувала удари безпілотниками по російських суднах, а бойові дії поширилися на Керченську протоку.

За оцінками Ambrey, протягом останніх 45 днів на Росію припадало близько 90% ударів по суднах. Водночас небезпека для екіпажів зростає через зміну тактики атак.

Старший аналітик Ambrey Томас Алекса пояснив, що сторони дедалі частіше завдають ударів по містках і житлових блоках суден. Раніше українські атаки переважно були спрямовані на обладнання, машинні відділення або кермові системи, тоді як нова тактика може призводити до більшої кількості жертв серед моряків.

Додаткову небезпеку створюють морські міни та втручання в роботу супутникових навігаційних систем, через що суднам складніше безпечно прокладати маршрути.

Українські порти втрачають обсяги перевезень

Загострення ситуації вже позначається на роботі українських портів. За даними портового оператора TIS, минулого місяця порт обслужив менш ніж 10 суден, тоді як у липні їх було приблизно 400.

Україна намагається перенаправляти частину експорту через менші порти на Дунаї. Проте їхні можливості обмежені, а портова інфраструктура також зазнає атак.

За наведеними у матеріалі даними українського Міністерства аграрного розвитку, у серпні експорт сільськогосподарської продукції морським шляхом скоротився до 1,4 млн тонн — приблизно на 75% нижче довоєнного рівня.

Росія, зі свого боку, перенаправляє частину зернових перевезень дорожчими маршрутами через Балтійське море та Владивосток. Щоб захистити нафтові танкери від українських безпілотників, Москва також використовує протидронові сітки та складніші методи спотворення GPS-сигналів.

Чим небезпечна ескалація для українських фермерів

Проблеми з морськими перевезеннями загрожують не лише портовій галузі, а й доходам аграріїв. Експортна виручка забезпечує фермерів коштами на закупівлю пального, насіння та добрив, необхідних для наступного сезону.

Голова великого українського експортера соняшникової олії “Кернел” Андрій Веревський попередив, що тривале блокування портових маршрутів і зростання вартості фрахту можуть позбавити дрібні та середні господарства ресурсів для проведення посівної.

Таким чином, наслідки атак можуть проявитися не лише у скороченні перевезень сьогодні, а й у зменшенні виробництва сільськогосподарської продукції в майбутньому.

Чи може ситуація в Чорному морі погіршитися

Експерти попереджають, що без дієвих механізмів захисту судноплавства ризики можуть і надалі зростати. Голова моніторингової групи “Чорноморський інститут стратегічних досліджень” Андрій Клименко вважає, що війна дедалі сильніше впливатиме на всі держави Чорноморського регіону.

Водночас перспектива військово-морської операції ЄС у Чорному морі залишається невизначеною, попри заклики окремих європейських політиків посилити реагування на атаки.

Поки бойові дії тривають, торговельні судна, екіпажі та портова інфраструктура залишатимуться під загрозою. А подальше скорочення морського експорту може створити додаткові труднощі для української економіки та аграрного сектору.

Раніше СтопКор писав, що 6 жовтня російський ударний безпілотник атакував у Чорному морі цивільне торговельне судно під прапором Маршаллових Островів, яке перевозило ріпакову олію: загинув стюард, ще семеро членів екіпажу дістали поранення. Унаслідок удару судно пошкоджено, на борту спалахнула пожежа. Це черговий випадок російських атак на цивільне судноплавство, які створюють загрози для моряків і українського експорту аграрної продукції.