Безкоштовний проїзд у Києві: економіст вказав на ризики через дефіцит бюджету

Безкоштовний проїзд у наземному громадському транспорті Києва, який доручив запровадити Володимир Зеленський, може стати серйозним фінансовим викликом для держави. Економіст Олег Устенко заявив, що місцеві бюджети не мають достатньо ресурсів для покриття додаткових витрат, а центральний бюджет і без того потерпає від колосального дефіциту. За його оцінками, Україна ризикує завершити рік із падінням економіки та інфляцією на рівні 12%.

Ідея запровадження безкоштовного проїзду в наземному громадському транспорті Києва може обернутися додатковим фінансовим навантаженням на державу та столицю. Попри соціальну привабливість ініціативи, її реалізація потребуватиме значних коштів, яких наразі бракує і центральному, і місцевим бюджетам.

Про фінансові ризики президентської ініціативи розповів економічний експерт Олег Устенко в ефірі 24 Каналу.

Безкоштовний транспорт: хто платитиме за перевезення?

За словами економіста, здешевлення послуг для населення зазвичай має позитивний соціальний ефект. Однак в умовах воєнного часу та масштабного дефіциту державних фінансів реалізація таких програм потребує окремого джерела фінансування.

Устенко наголосив, що місцеві бюджети також перебувають у складному становищі, тому перекладати на них додаткові витрати без відповідної компенсації з боку держави неможливо.

“У нас дефіцит держбюджету колосальний”, — зазначив експерт.

Він також звернув увагу на ситуацію із зовнішнім фінансуванням. Із передбачених на рік 52 млрд доларів міжнародної допомоги Україна, за наведеними ним даними, отримала лише 26 млрд доларів. Решту необхідних коштів знайти дедалі складніше.

Економіст підкреслив, що якщо додаткові витрати не зможуть покрити місцеві бюджети, фінансування доведеться шукати на центральному рівні. Однак державна скарбниця вже має значний дефіцит.

Економіка може завершити рік із падінням

Окремо Устенко звернув увагу на погіршення макроекономічних прогнозів. За його словами, Національний банк України переглянув очікування щодо економічного зростання та тепер прогнозує падіння ВВП на 0,4% за підсумками року.

Для порівняння, у державному бюджеті закладали зростання економіки на рівні 2,5%.

Також погіршився прогноз інфляції. Якщо раніше очікували показник менш як 6%, то тепер він може зрости до 12%.

На думку експерта, за таких умов державі доводиться переглядати видатки та скорочувати капітальні інвестиції, залишаючи пріоритет за сектором безпеки й оборони.

Устенко закликав не розраховувати на оптимістичні сценарії та враховувати ризики, пов’язані з продовженням російських атак на українську економічну інфраструктуру.

Чи врятує ситуацію міжнародна допомога?

Економіст також скептично оцінив перспективи отримання Україною всієї необхідної фінансової підтримки від міжнародних партнерів. Зокрема, він поставив під сумнів можливість повністю задовольнити додатковий запит на 70 млрд євро.

Серед причин — внутрішні фінансові проблеми європейських держав та політичні процеси, зокрема вибори.

Водночас Устенко вважає, що значні резерви для наповнення бюджету приховані всередині самої України — у боротьбі з корупцією, кримінальними схемами та тіньовою економікою.

За його оцінками, частка тіньового сектору може перевищувати 30%, а обсяг економічної діяльності поза офіційним обліком становить щонайменше 60 млрд доларів на рік.

Що відомо про безкоштовний проїзд у Києві?

8 листопада Володимир Зеленський доручив Кабінету Міністрів розробити програму безкоштовного проїзду в наземному громадському транспорті столиці. Також президент поставив завдання створити резерв автобусів на тлі перебоїв у роботі метро та проблем із транспортним сполученням через Дніпро.

Наступного дня мер Києва Віталій Кличко заявив про труднощі з реалізацією транспортних планів. За його словами, місту критично бракує водіїв для додаткових маршрутів, зокрема через обмеження щодо бронювання працівників.

Крім того, держава заборгувала столиці понад 8 млрд грн компенсацій за перевезення пільгових категорій громадян.

Таким чином, питання безкоштовного проїзду в Києві залишається не лише соціальним, а й фінансовим викликом. Для реалізації президентської ініціативи уряду доведеться визначити джерела компенсації перевізникам, адже без додаткового фінансування нові витрати можуть стати непосильними для міського бюджету.

Раніше СтопКор писав, що в Києві пропонують запровадити 45-хвилинний пересадковий квиток у комунальному транспорті, який дозволить пасажирам пересідати між автобусами, тролейбусами та метро без повторної оплати. Автор петиції пояснює ініціативу додатковими витратами жителів лівого берега під час повітряних тривог і перекриття мостів. Для розгляду Київрадою звернення має зібрати 6000 підписів.