Киев застрял в пробках 11 ноября: какие дороги парализованы и почему осложнилось движение по мостам

В среду, 11 ноября, в Киеве образовались масштабные автомобильные пробки. Самая сложная ситуация наблюдалась на левом берегу столицы и подъездах к Южному мосту, где из-за ограничения движения, утреннего дождя и дорожно-транспортных происшествий накопились большие потоки автомобилей. На отдельных маршрутах задержки достигали почти часа.

Как сообщают местные паблики и журналисты, самые большие осложнения движения утром зафиксировали на проспектах Романа Шухевича, Соборности, Броварского и Николая Бажана. Значительные пробки также образовались на улице Петра Радзиня в направлении Дарницкого моста.

По состоянию на 08:00, транспорт вблизи Южного моста двигался медленно. На подъездах к переправе со стороны левого берега накопилось большое количество автомобилей, что значительно увеличило время поездок.

В то же время, больших очередей на остановках общественного транспорта на тот момент не зафиксировали.

Дополнительные трудности возникли из-за работы городской кольцевой электрички. Утром ее движение временно приостанавливали из-за продолжительной воздушной тревоги. Поезда возобновили курсировку в 09:41, однако продолжили движение с задержками.

Почему Киев оказался в пробках

Одной из главных причин транспортных осложнений стали новые схемы проезда через Днепр. В столице изменили условия движения на трех ключевых мостах, введя отдельные ограничения для легковых автомобилей, грузового и общественного транспорта.

В частности, на Южном мосту в направлении с левого берега на правый для транспорта массой до 10 тонн открыты только две полосы. В обратном направлении доступна одна полоса.

В то же время грузовики, направляющиеся с левого берега на правый, направляются через Дарницкий мост. Из-за этого нагрузка на переправу и близлежащие дороги выросла.

Ситуацию усложнил и утренний дождь. Ухудшение видимости и сцепление автомобилей с дорожным покрытием повлияло на скорость движения. Кроме того, сообщалось о нескольких ДТП, создавших дополнительные помехи для транспорта.

Все эти факторы совпали с утром пик, когда тысячи киевлян направляются на работу и обучение.

Эксперт объяснил, почему пробки могут стать еще больше

Эксперт по транспортному планированию, глава компании «Беспалов ЛАБ» Дмитрий Беспалов считает, что говорить о полном транспортном коллапсе в столице пока рано. В то же время, он обращает внимание на постепенное ухудшение транспортной ситуации.

По его оценке, дорога на работу или домой для многих жителей столицы уже занимает более часа, а иногда превышает два часа. При этом приемлемым показателем транспортной доступности эксперт называет поездку продолжительностью до 45 минут.

Ситуация может усугубиться с наступлением холодов, особенно во время первых снегопадов и заморозков. Дополнительными рисками остаются возможные перекрытия мостов и перебои в работе электронной системы оплаты проезда.

Беспалов также отмечает, что запуск дополнительных автобусных маршрутов не способен полностью компенсировать ограничение работы метрополитена. Даже десятки автобусов не могут обеспечить такую же пропускную способность, как поезда метро.

Кроме того, для организации новых маршрутов приходится использовать транспорт, ранее обслуживавший другие направления.

Как предлагают решать транспортную проблему

Среди возможных решений эксперты называют приоритетное движение общественного транспорта. В частности, речь идет о надлежащем контроле соблюдения правил использования выделенных полос.

По мнению Беспалова, столице также необходимо существенно увеличить автобусный парк. Для ощутимого улучшения ситуации требуются сотни дополнительных машин, а не несколько десятков.

Еще один вариант – изменить графики начала работы предприятий и учебы в образовательных учреждениях. Это позволило бы распределить пассажиропоток в течение утренних часов и уменьшить одновременную нагрузку на транспортную систему.

Для части работников вероятным решением остается дистанционная работа.

В то же время эксперты предостерегают, что без отдельных полос для общественного транспорта дополнительные автобусы будут стоять в тех же пробках, что и частные автомобили.

Помогут ли Киеву альтернативные переправы через Днепр

Проблемы с сообщением между берегами Днепра обострились после российских атак, в результате которых была повреждена транспортная инфраструктура столицы.

Из-за ограничения движения по Южному мосту часть автомобильного потока переместилась на Дарницкий мост, что увеличило нагрузку на эту переправу.

На фоне транспортных затруднений правительство рассматривает возможность строительства альтернативных переправ через Днепр. В целом в Украине планируется обустроить 21 такую переправу, а первые объекты в Киеве, по предварительным планам, могут заработать в начале следующего года.

В комментарии ТСН Дмитрий Беспалов пояснил, что понтонные переправы, прежде всего, предназначены для военных и гуманитарных нужд. По его мнению, они не могут полноценно заменить стационарные автомобильные мосты для ежедневных поездок горожан.

Эксперт отметил, что для функционирования временных переправ необходимо не только обустроить конструкции через реку, но и организовать подъездные дороги, установить дорожные знаки и светофоры.

Кроме того, такие объекты могут быть уязвимы к российским атакам и неблагоприятным погодным условиям.

Вице-президент Академии строительства Украины Иван Перегинец предложил рассмотреть возможность введения платного проезда по мостам для легковых автомобилей. Вырученные средства, по его мнению, можно было бы направить на развитие транспортной инфраструктуры и создание цифровых моделей мостов для контроля их технического состояния.

Дополнительные усложнения для столичных водителей создают и локальные дорожные ограничения. В частности, до конца ноября ограничено движение по улице Богдана Хмельницкого из-за аварийного состояния дорожного покрытия на участке длиной около 300 метров.

Напомним, ранее СтопКор сообщал об изменениях в организации движения на Южном, Северном мостах и мосту Патона. С 9 ноября в столице ввели новые правила проезда, в частности, реверсивное движение на мосту Патона и ограничения для грузовиков на Южном мосту.

Также СтопКор писал о строительстве резервных переправ через Днепр в Киеве. Первые альтернативные мосты планируют запустить в 2027 году. Всего в Украине предусмотрено обустройство 21 переправы/