Мости через Дніпро за 3 млрд грн: у Києві планують нові переправи, але експертка назвала головні перешкоди

У Києві розглядають можливість будівництва додаткових мостових переходів через Дніпро із використанням конструкцій, переданих Японією. Однак наявних матеріалів недостатньо для повноцінного мосту, вартість однієї переправи попередньо оцінюють у 3 млрд грн, а реалізація проєкту може тривати значно довше, ніж раніше анонсували в уряді.

У Києві можуть з’явитися додаткові мостові переходи через Дніпро, які мають посилити транспортне сполучення між берегами столиці. Для їхнього спорудження планують використати збірні мостові конструкції, передані Україні японським агентством міжнародного співробітництва JICA. Втім, експерти звертають увагу на низку технічних, фінансових і безпекових проблем, які можуть суттєво ускладнити реалізацію задуму.

Про це заявила інженерка мостів і транспортних тунелів Анна Мінюкова в коментарі УНІАН.

Чи вистачить японських конструкцій для нових мостів

За словами Мінюкової, Японія передала Україні 720 метрів збірних мостових конструкцій. Водночас для перекриття Дніпра одним мостовим переходом необхідно від 1000 до 1200 метрів таких елементів.

Отже, наявного обладнання недостатньо навіть для спорудження однієї повноцінної переправи через річку. Крім того, заплановані мости матимуть лише по одній смузі руху в кожному напрямку, тому не зможуть повністю замінити наявні транспортні переходи.

Попередню вартість однієї такої споруди інженерка оцінює приблизно у 3 млрд грн. При цьому ця сума не є остаточною, оскільки її розрахували без повного розуміння обсягів необхідних матеріалів.

“Мости, які планується побудувати, будуть мати по одній смузі руху в кожному напрямку. Тож повноцінно замінити існуючі мостові переходи вони не зможуть. Враховуючи, що попередня вартість одного такого мосту буде складати близько 3 мільярдів гривень, можливості по обсягам будівництва обмежені”, — зазначила Мінюкова.

Чому нові переправи не гарантують захисту від атак

Ще одним викликом залишається безпека майбутніх мостів. Інженерка наголошує: без належного захисту нові транспортні переходи також можуть стати цілями російських ударів.

За її словами, якщо Росія спрямує достатньо ракет та інших ресурсів на руйнування транспортного сполучення через Дніпро, сама кількість додаткових мостів не зможе гарантувати його збереження.

“Якщо ворог поставить за мету повністю зруйнувати транспортне сполучення через Дніпро й спрямує на це достатню кількість ракет та інших ресурсів — кількість додатково збудованих мостів не буде мати жодного значення”, — пояснила фахівчиня.

Коли можуть збудувати нові мости

Окремо Мінюкова поставила під сумнів озвучені раніше урядовцями терміни, за якими перші переправи через Дніпро мали б з’явитися вже на початку 2027 року. На її думку, такий графік є нереалістичним.

Інженерка пояснила, що перед початком будівництва не проводили повноцінних інженерних робіт і необхідних розрахунків. Натомість реалізацію планують організувати за принципом “проєктуй та будуй”, без частини звичайних дозвільних процедур.

На строки також впливатимуть постачання матеріалів з-за кордону, погодні умови та фінансування. Зокрема, якщо русло Дніпра замерзне, частину робіт буде неможливо виконувати. Крім того, підрядники вже не мають достатніх ресурсів, щоб продовжувати будівництво в борг, а можливості місцевого й державного бюджетів обмежені.

“Це може бути і пів року, і рік, і більше. Частина матеріалів замовляється закордоном, також можливий вплив погоди — при замерзанні русла Дніпра ряд робіт неможливо буде виконувати. Також все залежить від фінансування”, — підсумувала Мінюкова.

Раніше СтопКор писав, що на мосту Патона в Києві запроваджують тестове світлофорне регулювання реверсивної смуги, щоб зменшити затори залежно від транспортного навантаження. Вранці нею можна буде рухатися з лівого берега на правий, а ввечері — у зворотному напрямку.