21 альтернативный мост в Украине: в Киеве уже начали строительство переправ на случай российских атак

В Киеве приступили к работе по обустройству альтернативных мостовых переправ через Днепр. Первые объекты планируется ввести в эксплуатацию в начале 2027 года. Всего в Украине предусмотрено строительство 21 резервной переправы в разных регионах, которые должны обеспечить транспортное сообщение в случае повреждения основных мостов в результате российских атак.

Об этом 30 октября сообщил министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Николай Калашник во время брифинга.

В Киеве уже приступили к строительству резервных переправ

По словам министра, работы по созданию альтернативных путей через Днепр в столице уже продолжаются. Первые переправы должны заработать в начале следующего года.

Речь идет не о строительстве полноценных стационарных мостов, а в первую очередь о комбинированных водных переправах. Они могут включать в себя понтонные конструкции, насыпные дамбы и подъездные автомобильные дороги.

Такие объекты рассматривают как резервные транспортные маршруты, которые можно использовать при повреждении основных мостов или введении ограничений движения через них.

Для реализации проекта в Киеве планируется предусмотреть 1 млрд грн. Денежные средства должны быть направлены на обустройство комбинированных переправ через Днепр и необходимой дорожной инфраструктуры.

Место расположения новых переходов будет определять военное командование по согласованию с Киевской городской военной администрацией. Точные локации из соображений безопасности публично не разглашают.

Где еще в Украине планируют строить альтернативные мосты

В целом государство планирует обустроить 21 альтернативную мостовую переправу.

Кроме столицы соответствующие проекты предусмотрены в девяти областях: Днепропетровской, Донецкой, Запорожской, Киевской, Николаевской, Одесской, Полтавской, Сумской и Черкасской.

Резервные переходы должны обеспечивать транспортное сообщение при разрушении или временном закрытии основных мостов. Это касается как перевозки гражданского населения, так и работы экстренных служб и логистики.

Кроме понтонных переправ и дамб, правительство рассматривает возможность использования быстровозводимых бетонных конструкций. Среди долгосрочных вариантов также упоминается строительство тоннеля под Днепром.

В то же время, сроки реализации таких масштабных проектов и источники их финансирования пока не уточняются.

Почему возникла потребность в резервных переправах

Решение о создании альтернативных транспортных маршрутов связано с усилением атак на мостовую инфраструктуру Украины.

В последний месяц сообщалось о массированных ударах по мостам в Киеве, Запорожье, Днепре и Харькове.

В столице через Днепр проходят шесть автомобильных мостов и три железнодорожных переправы. Они обеспечивают соединение между правым и левым берегами города и играют важную роль в функционировании транспортной системы.

Повреждение основных переходов может привести к существенным ограничениям движения, усложнить работу общественного транспорта, перевозку грузов и доступ экстренных служб в отдельные районы.

Поэтому резервные переправы рассматривают как дополнительный элемент транспортной устойчивости столицы и других регионов.

В то же время, специалисты, которых цитировали DW и BBC, обращают внимание на ограничение таких конструкций. Понтонные переходы и насыпные дамбы имеют меньшую пропускную способность по сравнению с большими стационарными мостами, зависят от погодных условий и могут быть уязвимыми к атакам.

Поэтому альтернативные переправы рассматривают, прежде всего, как вспомогательные маршруты, а не полноценную замену существующей мостовой инфраструктуры.

Напомним, ранее СтопКор сообщал о планах построить по меньшей мере два резервных моста в Киеве. По словам народного депутата Владимира Крэйденко, легкосборные конструкции будут предназначены для пешеходов и легковых автомобилей, однако не рассчитаны на движение тяжелого транспорта.

Также СтопКор рассказывал, как можно объехать Днепр в случае перекрытия мостов столицы. Среди возможных маршрутов – переправы через Киевскую и Каневскую ГЭС, однако такие объезды могут составлять от 170 до 310 километров в зависимости от направления.